这种线路外观整洁，适用于运量大、维修困难的地段，特别适用于隧道、地下铁道、港口码头及石质路基上铺用特征一，它由不同力学性能的材料组成！

特征二，各部分联结不够坚固（不像房屋，用水泥砂浆或石灰砂浆作粘合剂），浮放在散粒石砟上（有砟轨道）答:客货共线线路，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。

客运专线，实设最大超高不得大于180mm。

轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划的补充。

单方向锁定的防爬设备由1对防爬器和3对支撑组成!

双方向锁定的防爬设备由2对防爬器和3对支撑组成；

防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于120cm2,防爬支撑应与轨枕密贴。

答:扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配；

扣件应保持齐全，位置正确，作用良好!

扣板(弹片)扣件扭矩应保持在80〜1400N•m;

弹条扣件的中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在80〜150N•m？

DI型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在8〜13.2kN!

普通线路是采用标准长度钢轨铺设的轨道。

由于存在大量的钢轨接头，钢轨随气温变化而热胀冷缩时，轨端能在接头处作一定程度的移动，避免钢轨中产生危及行车安全的温度力。

但是，当列车通过钢轨接缝时，引起冲击和振动，加速轨道和机车车辆设备的破坏，在运输繁忙的铁路干线上更为突出。

在电气化及自动闭塞的区段上，钢轨接头需要增设导电设备。

截至1985年底，其比重约占中国路网总运营里程的4/5!

铺设无缝线路能克服上述缺点。

无缝线路又称焊接长钢轨轨道。

采用具有相当长度的焊接长钢轨铺设的轨道。

能最大限度地消除钢轨接头，延长机车车辆及轨道设备使用寿命，减少维修工作量，降低维修成本。

具有行车平稳，旅客舒适等优点，是铁路轨道结构现代化的一项重要技术措施!

通常把未钻接头螺栓孔的标准长度钢轨，在焊轨基地用接触焊法或气压焊法，焊接成125〜500m长度的轨条，用装载长轨的专用列车运至铺轨地点，再用铭热焊或移动式气压焊将长轨条焊接成所需的设计长度，然后把它换铺到轨道上？

按长轨条因轨温变化所采用的温度力处理方式，分为：温度应力式、定期放散温度应力式和自由放散温度应力式三种；

按设置缓冲区的多寡，又分为普通无缝线路、区间无缝线路和跨区间无缝线路等;

截至2000年底，中国铁路正线已铺设29464km无缝线路，其中绝大部分为温度应力式普通无缝线路;